{"id":1985,"date":"2015-11-12T18:11:09","date_gmt":"2015-11-12T16:11:09","guid":{"rendered":"http:\/\/trouve-ton-auto-neuve.fr\/blog\/?p=1985"},"modified":"2016-12-22T12:50:02","modified_gmt":"2016-12-22T10:50:02","slug":"peugeot-208-vs-renault-clio-iv-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lebonmandataire.com\/blog\/peugeot-208-vs-renault-clio-iv-2.html","title":{"rendered":"Peugeot 208 vs Renault Clio IV : Le combat de l’ann\u00e9e ! (2\/2)"},"content":{"rendered":"

Si il y a bien deux mod\u00e8les, en 2015, qui trustent les premi\u00e8res places des ventes de v\u00e9hicules neuf en France, ce sont les Peugeot 208 et les Clio IV.\u00a0Apr\u00e8s vous avoir pr\u00e9sent\u00e9 la lionne la semaine derni\u00e8re, voici venue la derni\u00e8re Renault Clio en date, 4\u00e8me du nom.<\/strong><\/p>\n

\"renault-clio-4-essai\"<\/a><\/p>\n

La semaine derni\u00e8re, lors du premier volet de notre double essai consacr\u00e9 aux deux citadines fran\u00e7aises de l’ann\u00e9e, nous vous d\u00e9voilions la Peugeot 208. Depuis sa sortie, elle n’avait pas franchement r\u00e9ussi \u00e0 s’imposer comme la reine des citadines<\/strong>, \u00e9tant m\u00eame largement battue par la Clio III jusque l\u00e0. Avec sa nouvelle version, Peugeot a toutefois, comme nous l’avions vu, hauss\u00e9 le ton. Suffisamment pour repasser devant le losange?<\/strong> Nous allons essayer de trouver des \u00e9l\u00e9ments de r\u00e9ponse gr\u00e2ce \u00e0 l’essai de la 4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Renault Clio. Il y a 23 ans, naissait cette petite voiture carr\u00e9e, qui allait rapidement devenir un best-seller du genre en France. Apr\u00e8s quelques restylages, des p\u00e9riodes de hauts et de bas en terme de ventes, la Clio n’a plus grand chose \u00e0 voir aujourd’hui avec son anc\u00eatre<\/strong>, m\u00eame si la g\u00e9n\u00e9tique d’un v\u00e9hicule branch\u00e9 et peu encombrant est rest\u00e9e. Stylistiquement, cette Clio 4 reste dans la lign\u00e9e de la Clio III, plus arrondie \u00e0 l’arri\u00e8re et moins carr\u00e9e que leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs.<\/strong><\/p>\n

\"renault-clio-4-initiale\"<\/a><\/p>\n

Renault Clio IV : Rester la patronne<\/h2>\n

Comme nous vous le disions plus haut, la Renault Clio est la citadine \u00e0 battre, en France. Malgr\u00e9 les changements stylistiques, Renault avait eu jusque l\u00e0 l’intelligence de rester dans la m\u00eame gamme de prix avec cette Clio.<\/strong> De ce fait, les clients cibl\u00e9s pouvait facilement, et ce sans se ruiner d’une \u00e9dition \u00e0 l’autre, passer \u00e0 la version am\u00e9lior\u00e9e de la Clio. Clairement, la Clio IV n’est pas l\u00e0 pour faire baisser les statistiques : si Peugeot repasse devant Renault, la Clio aura failli \u00e0 sa mission. Et Renault a pris un risque avec cette Clio 4 : si sa version d’entr\u00e9e de gamme est \u00e0 peine 300\u20ac plus ch\u00e8re que celle de la 208 (13 500\u20ac contre 13 200\u20ac pour la 208), son mod\u00e8le baptis\u00e9 Initiale, soit le plus haut-de-gamme sans compter les versions sportives, sort \u00e0 21 700\u20ac.<\/strong> Compar\u00e9 aux 18 050\u20ac de la Peugeot 208 Allure, l’\u00e9cart est cons\u00e9quent. Et \u00e0 ce prix-l\u00e0, ne r\u00eavez pas : vous n’aurez droit qu’\u00e0 90 chevaux, contre 82 dans la 208 Allure. 8 chevaux qui vallent les presque 4 000\u20acd’\u00e9cart? Surement pas. D’autant plus que Peugeot, toujours dans la Allure, propose pour 20 950\u20ac son plus gros moteur essence \u00e0 bo\u00eete 6 vitesse de 110 chevaux<\/strong>, quand Renault propose la version 120 chevaux… \u00e0 presque 24 000\u20ac. L\u00e0 encore, l’\u00e9cart est surprenant. Esp\u00e9rons que Renault justifie cet \u00e9cart ailleurs.<\/strong><\/p>\n

\"interieur-renault-clio-4\"<\/a><\/p>\n

Int\u00e9rieur, carrosserie, \u00e9volutions : Comment justifier\u00a0ces tarifs ?<\/h2>\n

Vu de l’ext\u00e9rieur, il faut l’avouer : la Clio IV est plut\u00f4t tr\u00e8s r\u00e9ussie. Avec ce nouveau bouclier avant, tr\u00e8s imposant de surcro\u00eet, et qui correspond bien \u00e0 l’image nouvelle de Renault, la Clio est tr\u00e8s agr\u00e9able et prend une allure plus haut-de-gamme que par le pass\u00e9. De m\u00eame, les jantes en aluminium (en option) sont tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gantes, presque plus que celles de la 208 en tout cas.<\/strong> L’int\u00e9rieur reste traditionnel du genre, sauf pour la Initiale : fini les boiseries, bonjour les plaques en aluminium et les selleries en cuir. Pour l’aspect, rien \u00e0 redire : mais si l’on repose toujours la m\u00eame question, cette Renault Clio vaut-elle l’\u00e9norme \u00e9cart de prix avec la Peugeot 208? La r\u00e9ponse est, en fait, \u00e0 trouver du c\u00f4t\u00e9 de la cellule marketing de Renault. D\u00e9sireuse de sur\u00e9valuer la Clio, Renault a d\u00e9cid\u00e9 de placer son v\u00e9hicule dans une autre gamme, plus proche de la M\u00e9gane<\/strong>, donc. L’objectif de Renault est clair : concurrencer DS et Mini sur le segment de la citadine \u00ab\u00a0bon chic bon genre\u00a0\u00bb.<\/strong> Quel message Renault a t-il pu faire passer derri\u00e8re cette op\u00e9ration de communication? La volont\u00e9 d’enterrer d\u00e9finitivement les espoirs de Peugeot de repasser devant au nombre de ventes? La crainte, justement, de voir Peugeot d\u00e9passer le losange? Tout \u00e7a est \u00e9trange, en tout cas. Cela dit, ne nous y trompons pas : m\u00eame si Renault n’apporte pas de grandes \u00e9volutions dans la nouvelle Clio<\/strong> et qu’elle doit justifier un prix \u00e9lev\u00e9, nous avons ici \u00e0 faire avec une superbe citadine, qui plut\u00f4t tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e, saura ravir les futurs acqu\u00e9reurs d\u00e9sireux de rouler dans un v\u00e9hicule de gamme moyenne.<\/strong><\/p>\n

\"renault-clio-4\"<\/a><\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9\u2026<\/h2>\n

LES PLUS<\/strong><\/span><\/p>\n

    \n
  • Les finitions<\/span><\/li>\n
  • Les jantes en aluminium<\/span><\/li>\n
  • De nombreux \u00e9quipements de s\u00e9rie<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    LES MOINS<\/strong><\/span><\/p>\n

      \n
    • Le prix \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 la 208<\/span><\/li>\n
    • Le\u00a0manque d’\u00e9volution par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente version<\/span><\/li>\n
    • Un lecteur CD obligatoirement externe, en option (+ de 100\u20ac)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Alors, au final, que dire? Qui de Peugeot ou de Renault a produit la meilleure citadine?\u00a0Le match est, en tout cas tr\u00e8s serr\u00e9 sur le plan des performances pures. Mais lorsque l’on jette un coup d\u2019\u0153il du c\u00f4t\u00e9 des ventes de v\u00e9hicules… c’est Peugeot, et sa 208, qui semble avoir pris les devants!<\/strong> Ne pouvant d\u00e9partager ses deux v\u00e9hicules que sur ce crit\u00e8re, nous pouvons donc dire que la Peugeot 208 est la grande gagnante de ce test!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Si il y a bien deux mod\u00e8les, en 2015, qui trustent les premi\u00e8res places des ventes de v\u00e9hicules neuf en France, ce sont les Peugeot 208 et les Clio IV.\u00a0Apr\u00e8s vous avoir pr\u00e9sent\u00e9 la lionne la semaine derni\u00e8re, voici venue la derni\u00e8re Renault Clio en date, 4\u00e8me du nom. La semaine derni\u00e8re, lors du premier […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":1986,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,4],"tags":[151,136,155,149,163],"yoast_head":"\nPeugeot 208 vs Renault Clio IV : Le combat de l'ann\u00e9e ! 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