{"id":2121,"date":"2016-04-15T15:15:15","date_gmt":"2016-04-15T13:15:15","guid":{"rendered":"http:\/\/trouve-ton-auto-neuve.fr\/blog\/?p=2121"},"modified":"2016-12-22T12:48:09","modified_gmt":"2016-12-22T10:48:09","slug":"voiture-moyenne-francais-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lebonmandataire.com\/blog\/voiture-moyenne-francais-2015.html","title":{"rendered":"La voiture moyenne des fran\u00e7ais en 2015 selon l\u2019Argus"},"content":{"rendered":"

L\u2019Argus a r\u00e9cemment publi\u00e9 son \u00e9tude annuelle sur la voiture moyenne des Fran\u00e7ais. R\u00e9sultat ? Un prix de 25\u00a0108 \u20ac <\/strong>(+ 4,6 % en seulement 1 an), une baisse des v\u00e9hicules diesel, une l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duction de la consommation li\u00e9e \u00e0 une r\u00e9duction de la cylindr\u00e9e.<\/p>\n

Petit rappel, afin d\u2019obtenir des r\u00e9sultats pertinents, l\u2019Argus utilise la m\u00eame m\u00e9thode depuis 1953. L\u2019enqu\u00eate, r\u00e9alis\u00e9e sur les 250 mod\u00e8les les plus vendues de l\u2019ann\u00e9e, comprend au total pr\u00e8s de 2 millions de v\u00e9hicules repr\u00e9sentant 99 % du march\u00e9 en 2015.<\/p>\n

Voici un tableau r\u00e9capitulatif des r\u00e9sultats et des crit\u00e8res utilis\u00e9s au fil du temps\u00a0:<\/p>\n

\"63<\/p>\n

On constate une tendance g\u00e9n\u00e9rale d\u2019augmentation des prix, de la puissance, de la taille et du poids du v\u00e9hicule mais \u00e0 contrario, une diminution de la consommation (merci la technologie).<\/p>\n

Un important changement au niveau de la part du diesel<\/strong> appara\u00eet avec une nette baisse<\/strong>, se rapprochant ainsi de la barre symbolique des 50 %. Ce changement est probablement li\u00e9 au fait que le diesel ne devient plus aussi rentable qu\u2019avant. En effet, un v\u00e9hicule qui roule au diesel co\u00fbte plus cher \u00e0 l\u2019achat et \u00e0 l\u2019entretien<\/strong> et il est \u00e9galement plus nocif pour l\u2019environnement ce qui, \u00e0 l\u2019heure des voitures \u00e9lectriques et hybrides, en fait une \u00ab\u00a0b\u00eate noire\u00a0\u00bb. De plus, l\u2019Etat parle d\u2019un ajustement du prix du gazole face \u00e0 celui de l\u2019essence<\/strong>, de quoi refroidir beaucoup de consommateurs n\u2019y voyant plus l\u2019int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n

\"Graphique<\/p>\n

\"Graphique<\/p>\n

Les courbes des graphiques sont assez significatives, elles marquent donc une \u00e9volution dans la conception des v\u00e9hicules li\u00e9e aux \u00e9volutions technologiques mais \u00e9galement au comportement d\u2019achat et d\u2019utilisation des conducteurs fran\u00e7ais.<\/p>\n

Un prix qui s\u2019enflamme<\/strong><\/h2>\n

Mais l\u2019un des faits les plus marquants est \u00e9videmment cette hausse importante du prix moyen, le budget s\u2019envole avec + 1\u00a0100 \u20ac en seulement 1 an, soit la plus forte augmentation de la d\u00e9cennie. Pour vous donner une id\u00e9e de l\u2019ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne, 27 % de hausse en 5 ans\u00a0:<\/p>\n

\"voiture-moyenne-evolution-du-prix\"<\/p>\n

On peut voir dans le tableau suivant, une propension \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicule de plus de 25\u00a0000 \u20ac<\/strong> tr\u00e8s prononc\u00e9e, elle repr\u00e9sente 43 % des v\u00e9hicules achet\u00e9s<\/strong>, on se rapproche ici aussi de la barre symbolique des 50% mais dans le sens inverse que le diesel\u00a0:<\/p>\n

\"repartition<\/p>\n

En conclusion, les Fran\u00e7ais investissent de plus en plus dans des v\u00e9hicules haut de gamme<\/strong>, plus spacieux, avec davantage de puissance<\/strong> tout en souhaitant une consommation r\u00e9duite<\/strong> (ce qui peut semblait illogique, et pourtant\u00a0!) et d\u00e9laissent le diesel<\/strong> qui devient de moins en moins int\u00e9ressant.<\/p>\n

Voir l’article complet<\/a><\/p>\n

Source\u00a0: L\u2019Argus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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